無論是用什么樣的材質(zhì)，建成什么樣的外觀，多么瑰麗奇特的內(nèi)部裝飾，城市終究是靜態(tài)的。就像一個(gè)人，肉體只是一個(gè)軀殼，要有經(jīng)絡(luò)和流動(dòng)的血液，才能成為一個(gè)活生生的人。那么城市的經(jīng)絡(luò)與血液又是什么呢？

――我想，四通八達(dá)的交通就是城市的經(jīng)絡(luò)，來來往往的車流與熙熙攘攘的人群則構(gòu)成了流動(dòng)的血液。

世博盛會(huì)給了我們唯美的感覺，但是世博的交通規(guī)劃與客流規(guī)劃方面存在很多不足，讓這個(gè)盛會(huì)覺得有些擁擠與浮躁。

先說一下入口設(shè)置。入口是一個(gè)很大的瓶頸，5月8號(hào)，在世博官方公布的擁擠度為一星（共五星），無特別擁擠的情況下，我們排了將近一個(gè)小時(shí)的隊(duì)才進(jìn)入世博園。在無特別擁擠的情況下已經(jīng)是這個(gè)情況，我想中度擁擠的時(shí)候游客會(huì)把一半的時(shí)間都花在排隊(duì)進(jìn)園中。

我想入口設(shè)置的失誤主要有兩個(gè)：一是入口通道設(shè)置較少。相對于世博人力物力的配置，我想根據(jù)人流量多開辟一些入園通道是沒有問題的。無論是從心理學(xué)還是社會(huì)學(xué)的角度來分析，長時(shí)間的排隊(duì)都是不合理的。時(shí)間就是金錢，在交通學(xué)上有一個(gè)費(fèi)用函數(shù)――出行費(fèi)用函數(shù)，它不止和行程長短有關(guān)，更多的是耗時(shí)長短。最短路徑和最優(yōu)時(shí)間，大家往往會(huì)選擇最優(yōu)時(shí)間。再把話題轉(zhuǎn)移到世博會(huì)上，世博會(huì)是以天為單位收費(fèi)的，無論你什么時(shí)候進(jìn)館，到晚上閉館，這一天的行程就結(jié)束了。偌大的世博園，如果短短的行程中每天都有一半的時(shí)間都耽誤在排隊(duì)上，那么此行是來體會(huì)排隊(duì)的滋味還是體會(huì)“Better city ，Better life”呢？

在這里引用一個(gè)排隊(duì)理論佐證：

2002 年諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)得主丹尼爾.卡恩曼（Danny Kahneman）將源于心理學(xué)的綜合洞察力應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)學(xué)研究，他提出了著名的“ Peak-End Rule ”（峰.終規(guī)則），指出影響人們體驗(yàn)的是所謂的“峰”和“終”兩個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻的經(jīng)驗(yàn)。在峰”(peak)和“終”(end)時(shí)的體驗(yàn)，主宰了我們對一段體驗(yàn)的好或者壞的感受，而跟好壞感受的總的比重以及體驗(yàn)長短無關(guān)。也就是說，如果在一段體驗(yàn)的高峰和結(jié)尾，你的體驗(yàn)是愉悅的，那么你對整個(gè)體驗(yàn)的感受就是愉悅的，即使這次體驗(yàn)中總的來看更多的是痛苦的感受！

而世博的感覺恰恰與“ Peak-End Rule ”（峰.終規(guī)則）相反，其過程是愉悅的，但是排隊(duì)是痛苦的。

另外入口處設(shè)置還有一個(gè)不合理的地方，為防止客流過多，減少排隊(duì)長度，設(shè)置很多S型的物理隔離，這些物理隔離都是固定的，即使人不是很多的時(shí)候也要繞著山路十八彎才能進(jìn)入世博之門。我想這些物理隔離完全可以換成可移動(dòng)的隔離帶，不僅在成本上有所減少，而且可以反復(fù)循環(huán)、隨機(jī)利用。世博提倡低碳的世博，低碳不僅要從出行、建筑上來說，更要從一點(diǎn)一滴一草一木的手邊做起。#p#分頁標(biāo)題#e#

下面再從場館排隊(duì)說一下交通規(guī)劃上的失誤。

參觀很多場館，需要排隊(duì)3個(gè)小時(shí)以上。從規(guī)劃層次來說，屬于場館的客流預(yù)測與疏散沒有做好，這也可以看出目前國內(nèi)關(guān)于大型活動(dòng)的規(guī)劃與疏散做得很差。

要舉辦一項(xiàng)大型活動(dòng)，首先要考慮的是安全問題。安全則涉及到進(jìn)口、出口的設(shè)置，一旦設(shè)置不好就會(huì)產(chǎn)生瓶頸，從而導(dǎo)致一系列問題，如上面所提到的排隊(duì)問題。再加上在規(guī)劃時(shí)沒有考慮太多的場館間距問題，一個(gè)場館的入口隊(duì)列往往延伸到另一個(gè)場館的出口，甚至是入口。有些游客看到別人排隊(duì)也排隊(duì)，排了半天發(fā)現(xiàn)排錯(cuò)隊(duì)的情況也成為了普遍現(xiàn)象。

其次從疏散的層次來說，疏散和進(jìn)場是兩個(gè)可以相互逆轉(zhuǎn)的過程。每界奧運(yùn)會(huì)都會(huì)進(jìn)行交通仿真，目前國內(nèi)每個(gè)大型客運(yùn)樞紐也開始進(jìn)行仿真論證。通過仿真，我們可以輕松地從計(jì)算機(jī)上掌握排隊(duì)長度與等待時(shí)間。當(dāng)排隊(duì)人數(shù)增加時(shí)，可以通過和館內(nèi)管理人員溝通，加快參觀體驗(yàn)時(shí)間，反之亦然。每個(gè)人都想體驗(yàn)更多的場館，只是沒有這個(gè)條件。

此外，在一些細(xì)節(jié)方面，世博也有待完善：

飲水。常溫飲用壓力水分布較少，有時(shí)候取水要跑很遠(yuǎn)路程；另外無熱水供應(yīng)，志愿者告知問訊處有熱水供應(yīng)，但是跑了至少5個(gè)問訊處都沒有找到熱水，這樣就使老人、兒童以及身體不適者飲水存在問題。

閘機(jī)。世博會(huì)已經(jīng)正式舉辦十多天了，但閘機(jī)仍舊是擺設(shè)，未能投入使用。而且選用的閘機(jī)是三桿旋轉(zhuǎn)閘機(jī)，這種閘機(jī)在安全性和方便性上都不如翼型閘機(jī)。

世博會(huì)才剛剛開始，還將有更多的時(shí)間等待更多的游客，希望世博能在客流規(guī)劃與交通疏散上做一些改進(jìn)。同時(shí)我們自己在做一個(gè)城市的規(guī)劃時(shí)不應(yīng)只從“靜止”的角度來看問題，要花一些精力在路網(wǎng)規(guī)劃上，讓我們的城市像我們的生活一樣流動(dòng)起來，成為一個(gè)充滿生機(jī)與活力的城市。這樣的城市才是“Better city ，Better life”。

因?yàn)?，城市的生命，也在于運(yùn)動(dòng)。

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